随着几大上市航司4月运营数据出炉，航空业恢复情形一目了然。受到国际航线“五个一”政策、港澳台区域及其他国际入境限制，4月各家航司的区域及国际航线游客大幅削减。不外，海内游客量降幅逐渐收窄。

客座率提升，春秋航空和祥瑞航空均在70%以上

从客座率和游客周转量方面看，今年4月，海内行情的回暖动员游客周转量逐渐苏醒。

其中，三大航中，东方航空和南方航空的海内游客周转量虽然同比均下降超七成，但环比上升。其中，东方航空载客人数环比上升21.72%。东方航空游客周转量为37.26亿，同比下滑79.07%；南方航空游客周转量为60.33亿，同比下滑73.18%；中国国航游客周转量为40.08亿，同比下滑79.2%。

今年4月，海南航空游客周转量同比下滑82.46%至21.34亿，环比上升13.27%；春秋航空游客周转量同比下滑53.39%至14.74亿，环比上升9.77%；祥瑞航空游客周转量周转量同比下滑68.30%至9.12亿。

从客座率方面看，4月各家航司的客座率提升。3月份，仅春秋航空和祥瑞航空的客座率跨越60%，而4月份上述两家航司客座率最高。今年4月，各大航司的客座率均在60%以上，春秋航空和祥瑞航空客座率跨越70%。

三大航方面，东方航空平均客座率为64.21%，同比下降19.39%，环比上升15.11%；南方航空客座率为63.35%，同比下降19.64%，环比上升5.19%；中国国航客座率为65.4%，同比下降15.6%，环比上升8.6%。

海南航空客座率同比下降19.44%至67.67%，环比上升7.26%；春秋航空客座率同比下滑20.70%至70.68%，环比上升9.76%；祥瑞航空客座率同比下滑15.09%至70.04%。

“客改货”怎么样了？

疫情影响下，航司追求“客运改货运”，实现客舱、货舱都“带货”，举行自救。民航局也于克日出台《关于进一步优化货运航线航班治理政策的通知》，旨在提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力，削减审批环节、提升审批效率，辅助各航空公司加倍天真、高效地放置货运航班设计。

据民航局官网数据，短时间内，我国国际航空货运能力和供应水平有了较大提升。货运定期航班大幅增添，4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增添55.2%；暂且货运航班成倍增进，4月批复全货机加班包机2225班，同比增进476.4%，并分外新增“客改货”包机988班、3619班。 

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数据显示，今年4月，南航和东航的货邮载运率有所提升。其中，东方航空的货邮载运率同比上升2.17%至33.16%，上年同期为30.99%；南方航空的货邮载运率同比上升8.86%至59.17%。

春秋航空的货邮载运率同比上升69.02%至114.82%，环比略有下降，但疫情以来，该航司的货邮载运率处于环比上升的态势。今年前四个月，春秋航空的货邮载运率同比上升41.95%至86.67%。

海南航空的货邮载运率同比上升6.19%至36.93%，环比上升4.09%；祥瑞航空的货邮载运率同比上升21.80%至42.03%。

国家发改委基础设施生长司一级巡视员任虹直言，我国机场经由近十年的建设，履历了非常大的生长，到2019年终，我国运输机场一共有235个。2019年完成的游客吞吐量是13.5亿人次，同比上年增进6.9%，同期货邮吞吐量到达1710万吨，货邮吞吐量增进同比上年只有2.1%，我国货运增进的速率远比客运增进低许多，也就是说我国航空货运正处于生长的初期阶段。

机场受益于“客改货”

与航司同步，机场也宣布了2020年4月运营数据，部门机场的货邮吞吐量明显增添。

其中，上海机场今年起降架次同比下降59.2%，游客吞吐量同比下降87.2%，货邮吞吐量同比增进10.1%。

同期，深圳机场航班起降架次1.82万，同比下降37.54%；货邮吞吐量10.63万吨，同比增4%；游客吞吐量182.6万人次，同比下降56.15%。

今年4月，白云机场的飞机起降架次同比削减53.55%至1.81万，游客吞吐量同比削减71.70%至164.54万人次，货邮吞吐量同比削减21.87%至12.40万吨。

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